通用干道双向绿波协调控制模型及其优化求解
A general model of bidirectional green wave for coordinate control of arterial road and its optimization solution
摘要点击 1222  全文点击 1926  投稿时间:2009-05-18  修订日期:2010-05-14
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DOI编号  10.7641/j.issn.1000-8152.2011.4.CCTA090629
  2011,28(4):551-555
中文关键词  交通工程  双向绿波  时距图  放行方式  混合整数线性规划  通过带宽度
英文关键词  traffic engineering  bidirectional green wave  time-space diagram  traffic released mode  mixed-integer linear programming (MILP)  green wave bandwidth
基金项目  国家自然科学基金自由申请项目(50878088); 教育部高校博士点基金资助项目(200805610005); 国家“863”计划资助项目(2006AA11Z211).
作者单位E-mail
卢凯 华南理工大学 土木与交通学院 kailu@scut.edu.cn 
徐建闽 华南理工大学 土木与交通学院  
陈思溢 华南理工大学 土木与交通学院  
李林 华南理工大学 土木与交通学院  
中文摘要
      针对干道交叉口进口不同放行方式的实际需求, 利用绿波协调控制中的时距分析方法, 建立了通用干道双向绿波协调控制模型, 设计了基于控制模型的信号配时优化流程, 并利用混合整数线性规划方法实现了控制模型的优化求解. 模型算法将不受进口放行方式与路段行驶速度的限制, 能够遍历所有存在的最佳信号配时设计方案, 且易于通过计算机编程实现其优化求解. 算例分析表明, 利用通用干道双向绿波协调控制模型进行交通信号协调配时设计, 能够获得更为精确完整的最佳信号配时设计方案, 具有较强的科学合理性.
英文摘要
      Considering the actual demand for different traffic released modes, we developed a general model of bidirectional green wave for the coordinate control of arterial road by using the method of time-space analysis. Signal timing optimization process based on the coordinate control model is designed, and the control model is solved by the method of mixed-integer linear programming(MILP). The algorithm is not constrained by either the traffic released mode or the link traffic speed; it finds out all possible optimal signal timing schemes by a simple computing programming. The example shows that the general model method can obtain optimal signal timing schemes more accurately and perfectly than the algebraic method.